Questões sobre Rodovias

Comentários por alternativa:

• A) Ferrovias e hidrovias costumam ter maior capacidade de carga por unidade transportada.
• B) Correto. As rodovias se destacam pela capilaridade e pela coleta e entrega porta a porta.
• C) Em longas distâncias, rodovias tendem a ser menos eficientes energeticamente que ferrovias e hidrovias.
• D) A regularidade tarifária não é a principal vantagem estrutural do modal rodoviário.
• E) Rodovias também sofrem impactos de chuva, neblina, deslizamentos e interrupções regionais.

Comentários por alternativa:

• A) Maior extensão não garante fluidez nem menores custos sem qualidade e conexão adequada.
• B) Pedágios não indicam, por si, maior eficiência; podem até elevar custos em certos fluxos.
• C) Abastecimento é importante, mas não substitui infraestrutura eficiente nem reduz distâncias reais.
• D) Correto. Conservação e integração logística elevam a eficiência e a competitividade regional.
• E) Trechos sinuosos e acidentados costumam reduzir velocidade e aumentar consumo e desgaste.

Comentários por alternativa:

• A) Correto. Gargalo é a limitação física ou operacional que reduz a fluidez da circulação.
• B) Quando há equilíbrio, a circulação tende a ocorrer sem estrangulamento relevante.
• C) Densidade demográfica pode influenciar fluxos, mas não caracteriza o gargalo em si.
• D) Armazenagem sazonal não define, por si, um gargalo na rede rodoviária.
• E) Expansão de mercado pode aumentar a demanda, mas não define o ponto de estrangulamento.

Comentários por alternativa:

• A) Duplicação melhora a rodovia, mas não transfere automaticamente cargas para outros modais.
• B) A duplicação ajuda, mas não neutraliza todos os fatores que afetam a circulação.
• C) Preço do combustível não decorre diretamente da duplicação da via.
• D) Terminais intermodais mantêm funções próprias de integração e transbordo de cargas.
• E) Correto. Duplicação aumenta capacidade e tende a melhorar a previsibilidade logística.

Comentários por alternativa:

• A) Travessias marítimas são próprias do transporte aquaviário, não da lógica rodoviária.
• B) Granéis de baixo valor tendem a favorecer modais de maior capacidade em longas distâncias.
• C) Correto. O modal rodoviário é especialmente eficiente na distribuição capilar urbana e regional.
• D) Movimentação por dutos pertence a outro modal, com função logística distinta.
• E) Armazenagem portuária não é substituída pela simples escolha do modal rodoviário.

Comentários por alternativa:

• A) Melhorias rodoviárias não transformam o corredor em hidrovia.
• B) Correto. Segurança e gestão operacional aumentam confiabilidade e regularidade do corredor.
• C) A obra não altera distâncias absolutas entre lugares, embora possa reduzir tempos de viagem.
• D) Custos operacionais continuam relevantes mesmo com ganhos de eficiência e segurança.
• E) Melhorias pontuais não anulam desigualdades territoriais amplas do país.

Comentários por alternativa:

• A) Redes locais continuam relevantes na distribuição e no abastecimento cotidiano.
• B) Melhor infraestrutura tende a reduzir, não ampliar, o isolamento relativo.
• C) Conectividade geralmente fortalece, e não retrai, vínculos com mercados.
• D) Infraestrutura pode reduzir desigualdades, mas não provoca seu desaparecimento automático.
• E) Correto. Boa articulação rodoviária favorece integração espacial e dinamização dos fluxos econômicos.

Comentários por alternativa:

• A) Correto. Congestionamentos ampliam custos operacionais e comprometem o planejamento logístico.
• B) Congestionamento não muda a natureza do modal de transporte.
• C) Curta distância não impede controle de estoque nem elimina custos urbanos relevantes.
• D) Em áreas urbanas, janelas de entrega e planejamento tornam-se ainda mais importantes.
• E) Lentidão urbana costuma reforçar a necessidade de infraestrutura e monitoramento.

Comentários por alternativa:

• A) Cadeias intermodais dependem justamente de pontos de transbordo e articulação.
• B) Integração modal busca diversificar soluções, não concentrar tudo em um eixo rodoviário.
• C) Padronização de produtos não é a função principal da integração modal.
• D) Correto. A intermodalidade combina vantagens distintas dos modais na mesma cadeia logística.
• E) Localização industrial continua dependendo de múltiplos fatores além das rotas.

Comentários por alternativa:

• A) Armazenagem e coordenação portuária continuam necessárias na operação exportadora.
• B) Melhorias rodoviárias reforçam o corredor terrestre, não deslocam a função para o modal aéreo.
• C) Correto. Melhor acesso ao porto aumenta fluidez entre área produtiva e exportação.
• D) A obra não altera a posição costeira do porto nem encurta rotas marítimas por si.
• E) Os benefícios podem ser amplos, mas não se distribuem de forma imediata e homogênea.